本日のお題である「プラホイールの空回り」について考えよう！

この「プラホイール空回り」は、いくつかの原因がありますが、その中でも、結構なドライバーの方がやっている癖が気になります。

さて、問題です。　そのドライバーの癖とはなんでしょうか！？　皆さんの行動を思い出してみてください。

答えの前に、まずもっては、プラホイールが空回りしていることをどうやって確認するか？を解説しましょう。

＜確認方法＞
その１：　コースを仲間と走ってみてください。　同じポテンシャルのマシンで走った時、スタートダッシュで出遅れたり、コーナーで置いてけぼりをくうことがあれば疑ってください。

その２：　両手でマシンを持ち、左親指は手前に、右親指は先にタイヤを回転させてみる。　その際、全く動かなければ「問題なし」。　　もし、動くとしたら、それは空回り、つまり、ホイールのハブの内径が大きくなっていると考えられるわけです。

＜対処方法＞

次回の記事で説明予定につき、乞うご期待を！

さてさて、冒頭の話に戻り、「ドライバーの癖」とは何なのか？を考えてみましょう！

①タイヤグリップ剤をコースに塗り、その上にマシンを置き給電を受けながら、マシンを強くコースに押し付けている。

②地面に置いたサンディングプレートにNo①同様に、マシンを押し付けている。

上記行為は、コースを痛めることは勿論、何よりもモーターへの負荷が掛かるばかりか、タイヤにも負担がかかってしまい、特に12V近くのフルパワーを掛けた状態では、タイヤの回転を頑張るモーターの力と、地面に押し付けられブレーキをかけようとする力がぶつかり、その結果、プラホイールのハブがモーターの力に負け、アクスルとの篏合状態に亀裂を生じさせるのです

上記行為は、スロットカーやってるぞ！的な感じを醸し出すにはいいのですが、あまり薦められるものではなく、目的がグリップ剤のタイヤへの擦り込みというのであれば、自身の指の腹で丁寧に塗り込むことでもいいかもしれません。　

①、②をどうしてもやりたいのであれば、タイヤへの負荷はほどほどに！