Gr5 波乱の第2戦

前回初戦は、ポカポカ陽気の春でしたが、あれから数か月経過して梅雨真っただ中での第2戦。しかもコロナ渦ということで、恒例となった窓開け、エアコン、マスクおよびフェイスシールドなど準備をした中での活動となりました。

本日のトピックは何と言っても、2020シリーズで導入された燃料リストリクタである。　前回表彰台を飾った３人のうち、２位、３位だったマックス氏とジーショ氏が欠場。優勝のエイチヤ氏が－２Ｖのペナルティを受けながら全ヒートを戦うことに！

さて結果は如何に！？

さてさて、Gr5の結果は！

「順回り」

順位　Driver　　　　総合
1位： カズーー　　80.7周
2位： ジュニオ　　74.8周
3位： オーナー　　72.7周
4位： エイチヤ　　72.3周
5位： ポンコツ　　68.4周
6位： タッキー       67.9周 

リザルトはこちら

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カズーー：　フェラーリ　512BB
　　　　久々の快走でしたね！
ジュニオ：　ランチア　ベータ
　　　　冷静沈着。危険回避能力抜群！
オーナー：　スカイライン　ＧＴターボ
　　　　ターボ爆発！久々の表彰台（喜）
エイチヤ：　ＢＭＷ　320
　　　　ペナルティも何のそのの底力か(驚）
ポンコツ：　ランチア　ストラトス
　　　　コーナー攻略が上位進出のカギ！
タッキー：　フォード　カプリ
　　　　第1ヒート、確かトップだったよね

レース振り返り

レース開始直後の第1ヒートをとったのは、タッキー氏のカプリ。その快速ぶりに誰もが今日のレースの主導権を握る「やばい」ドライバーだと認識した瞬間であったが、結果はというと・・・安心の後方ポジションに収まる。

中盤で目を引いたのは、ポンコツ氏のランチアストラトス。　ワイドトレッド、軽量マシンの特性を生かしてストレートをぶっ飛ばすぶっ飛ばす！　っが、インフィールドに入ると、徐々に他車から引き離されていく展開に、たまらずコース逸脱を繰り返しTheEnd。

次に、最新モデルのスカイラインを駆るオーナー氏。バランスのいいこのマシンの走りに満足するも、この幸せ感に酔ってしまっているのか！？　はたまた、タイヤがグリップしないのか！？　そんな千鳥足走行でも、表彰台によじ登る老練さから今後に期待！

以上、Ｇｒ５レースのリポートでした！

この差は何だろう！？

表彰台にどうすればたてるのか！？
多くのサーキットで行われているレースに参加するも、結果に繋がらず悶々とした日々をお送りのスロットカーフリーク向けに折角なのでちょこっとポイントを。　なお、この内容は独断と偏見で書いているので、参考にするもしないも皆さん次第です^_^

さて、どうすれば表彰台にたてるのか。それは、たいして難しいことではないのです。

一つには、コースレイアウトを熟知しているか！　サーキットを一周、自分の足で歩きながら見てみるといいでしょう。　いつも操縦する位置と違った場所で見る景色は違いますよ。^_^

二つには、車両のセッティングが決まっているか！　これは少し前に解説した記事（全22回）に答えがあるので、説明割愛。

三つ目に、レースマネジメント力を持っているか！　これは、そのレースの特徴を理解し、どう戦略をたてるかが鍵です。

SRCのレースで多く採用している周回数レースを例に解説します。このレースのリザルトは、各ヒートの順位の積み上げではなく、周回数を積み上げるレース。つまり、例えば、トップから4/5周ほど遅れたとしても、同一の周回数って知ってましたか？

今回のＧｒ５レースの結果を見ても、少なくとも2位と6位の周回数の差は、たったの6.9周。　自身が走るヒートが全6回だとすると、毎ヒート1.15周の差をつけられていて、その原因がコースアウトだとしたら、やることは皆さん、もう理解しましたよね！　

以上のことから、SRCメンバーは、準備を怠ることがないよう、プラクティスデイを有効に活用したいものですね！