たかがVANQUISH、されど･･･

元FLYの社員が立ち上げ、2002年から数年間の短期間で革新的なスロットカーを出した「くせ強め」のカテゴリーであるこのVANQUISH Can-AMカーは、特にインテリアのディテールでは、Flyさえも凌駕する作りで、ボディの下には完全なモノコックのレプリカが入ったり、ドライバーのシートベルトも丁寧に作られたりした逸品である。　それにも増して強烈な個性を出しているのは、デフ付きのクラウンギヤの採用である。　

さて、デフのポテンシャルを十分に引き出せたのは誰だったのか？

「順回り」

順位　Driver　　　　総合
1位： エイチヤ　　76.2周
2位： カズーー　　71.5周
3位： ジュニオ　　69.0周（－1.0V）
4位： ポンコツ　　68.4周
5位： オーナー　　67.1周
6位： タッキー　　58.6周

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エイチヤ：　Mclaren　M8
　　　　終始、劇速でしたね！おめでと！
カズーー：　Shadow　Mk2
　　　　デフの再整備が功を奏した！？
ジュニオ：　Mclaren　M8
　　　　燃リス装着でも根性で表彰台ゲット！
ポンコツ：　Mclaren　M8
　　　　最終ヒートがTOPなら表彰台だったかな
オーナー：　Mclaren　M8　
　　　　途中、デフ不良なければ表彰台だったかな
タッキー：　LOLA　T260
　　　　SRCの猛者たちと戦うには整備は必須だぜ

レースを終えて

今回、燃料リストリクタ装着者が表彰台になぜ登れたのかを考えてみよう！

今回のレースに参加した車両のトップスピードについてみると、今回に限ってはエイチヤ氏のマシンが一番速かったのは間違いない話ではあるが、その他のマシンはほぼ同等のスピードだった。　また、インフィールドの挙動を見ると、何台かはテールスライドしていたが、この状況への対策は、全22回の「目からうろこネタ」で既に紹介した通り、ゴムタイヤにはグリップ剤を毎ヒート毎に塗り込むことと、コロコロが必須であるが、その方法による仕上がり具合の違いが、走りの差に繋がっていることと考える。　簡単なようで奥が深い。「たかがVANQUISH。されどVANQUISH」というのは、こういうことである！

あとは、突然、スピンやコースアウトすることを抑制することで、上位進出も夢でなくなるのではと考えるが如何でしょうか？

2戦を終わっての総合順位は、
こちらのカテゴリーはかなり混戦状態で、第3戦が今から楽しみですね！

★ 　Driver 　1st 2nd 3rd 4th 合計
04 エイチヤ　2 　8　 　　　　　 (10)
03 マックス　8 　-　 　　　 　　 (08)
08 ジュニオ　4 　4　 　 　　　　 (08)
05 カズーー　1 　6　　　　 　　 (07)
06 アサノヤ　6 　- 　　　　 　　 (06)
01 オーナー　3 　2　　　　 　　 (05)
11 ポンコツ　0 　3　　　 　 　　 (03)
02 タッキー　0 　1　　　 　　　 (01)
09 ジーショ　0 　-　　 　　 　　 (00)
07 シブヤン　- 　-　　　　　　　 (　)
10 コンスキ　- 　 -　 　　　 　　 (　)

次回の活動は、8月22日（土）となります。　このお盆休みは、どうか皆さん、一度、ピットボックスに収めている全てのマシンをオーバーフォールしてみては如何でしょうか！

その上で、8/22は試走に時間を割くことで、後半戦の巻き返しに繋げて戴きたいものです。